Технология Inray, касающаяся непрерыавного контроля качества топлива FUELCONTROL, прошла верификацию по Программе верификации технологий защиты окружающей среды (ETV) Европейской комиссии. Испытания проводились в реальной среде на электростанции Наантали, принадлежащей Энергетической компании региона Турку. За верификацию отвечал Датский Технологический институт (DTI), а за заводские испытания — ETA-Danmark. У нас нет сведений о том, что замеры качества биотоплива в режиме реального времени, либо функционирование автоматического пробоотборника какой-либо иной компании были бы верифицированы в реальных условиях.
Деятельность компании ETA-Danmark аккредитована Датским фондом по аккредитации (DANAK), и на ее счету ряд верификаций в области технологий защиты окружающей среды. Исследователи DTI приехали в Наантали для выполнения испытаний зимой 2018-2019 г.г. Матрица испытаний включала испытания на распознавание как влаги, так и посторонних включений. В ходе испытаний пробы отбирались из выбранных случайным образом партий топлива, поставляемого на электростанцию Наантали, так что в данном случае речь идет об испытаниях технологии замера качества биотоплива в реальных условиях электростанции зимой.
Качество биотоплива определено многими национальными инструкциями и относящимися к ним стандартами, однако данные нормативные документы практически не содержат инструкций, касающихся непрерывных замеров качества биотоплива в режиме реального времени. Так как данный вопрос интересует компании, работающие в отрасли, мы решили выяснить, как можно проверить работоспособность системы замера. В ЕС существует свой процесс верификации технологий защиты окружающей среды. В рамках данной программы ETV компания имеет право предоставить для верификации свою технологию. Сначала эксперты программы ETV изучают, соответствует ли технология требованиям программы, затем приглашаются независимые исполнители, аккредитованные в ЕС, которые составляют программу испытаний, проводят испытания и отчитываются ETV по результатам. ETV контролирует испытания, проводимые независимой организацией, например, в нашем случае, побывав на электростанции и убедившись в том, что компания ETA Danmark выполняла в ходе испытаний, обработки проб и составлении отчета требования стандартов и программы испытаний.
Интересным побочным продуктом испытаний стало выполненное датчанами сравнение сушки в печи, произведенное в их собственной лаборатории и в финляндской аккредитованной лаборатории. При испытаниях из пробы объемом ок. 5 л было в соответствии с инструкциями отобрано две пробы, которые были высушены в двух разных откалиброванных печах. Результат был ожидаемым. Абсолютно одинакового результата получить не удалось, а разница составила 0,5-2,2 %. В этой связи приходится только удивляться строгим требованиям к точности, которые предъявляются в различных случаях. Результат сушки в печи сборной пробы также нельзя считать средним значением по поставленной партии, это отдельный результат по пробе, отобранной из какой-то партии в каком-то месте.
Что мы вынесли из процесса верификации? Процесс этот долгий и требует хорошо составленной программы с описанием того, что подлежит испытаниям и каким образом. Например, испытания на содержание посторонних включений с использованием стальных гаек не удались бы, если бы первоначальная мысль об их сборе с магнитов участка грохочения осталась бы единственным способом определения справедливости результата распознавания. При испытаниях большая часть гаек не была притянута магнитами, но это было не так важно, потому что мы определили степень распознавания по автоматически сохраненным системой FUELCONTROL фотографиям посторонних предметов. Также имеет смысл обратить внимание на определения качества топлива уже на этапе составления плана, в особенности, если значения терминов в различных странах или на различных предприятиях отличаются друг от друга. Например ”побочный продукт производства” является неясным термином с точки зрения испытаний при верификации. В начале процесса испытаний в нашем распоряжении были, в основном, отчеты о верификационных испытаниях, проведенных в лабораторных условиях, так что во многих вопросах мы вынуждены были быть пионерами и придумывать что-то новое совместно с организацией, проводившей верификационные испытания. С большим интересом мы ожидаем соответствующих испытаний, которые будут проведены на других предприятиях отрасли, и их результатов.
С заключением о верификации можно ознакомиться: Verification Statement — FUELCONTROL